冷鏈配送貨車受限，業(yè)內(nèi)呼吁限行政策為生鮮品配送開“綠燈”

　　“第一，晚上開車出去不要晚于0點回家，否則算違章；第二，周末兩天就別自駕游了，要么出去了回不來，要么提前一天把車放郊外，否則會違章……”

　　為減少機動車污染物的排放，降低重污染天氣發(fā)生的頻次和程度，從12月4日開始，河南鄭州、安陽、開封等地正式實施機動車單雙號限行。限行政策剛剛發(fā)布，網(wǎng)上各種調(diào)侃的“段子”就擴散開來。然而，物流企業(yè)卻侃不起來，這個突如其來的政策令他們“措手不及”，尤其給城市配送造成了很大壓力。

　　河南多地限行，貨運受限

　　據(jù)統(tǒng)計，截至12月4日，河南省已宣布實施機動車限行政策的省轄市和省直管縣有鄭州、焦作、漯河、周口、三門峽、商丘、新鄉(xiāng)、安陽、鶴壁、濟源、洛陽、濮陽、開封、信陽、許昌，以及滑縣、蘭考、長垣。

　　據(jù)悉，大部分縣市的限行時間在12月份以內(nèi)，大多劃定為12月4日至12月31日；漯河市的限行時間相對較短，為2017年12月2日至11日；滑縣的限行時間相對較長，為2017年12月4日至2018年3月31日。

　　實行限行政策的縣市中，鄭州、開封、新鄉(xiāng)、三門峽、周口、漯河、焦作、安陽、濟源、信陽、許昌、長垣執(zhí)行的是單雙號限行政策，即車牌尾號單號單日（1、3、5、7、9）行駛、雙號雙日（0、2、4、6、8）行駛?！拔蔡枴保傅氖菣C動車號牌末尾的數(shù)字(號牌末位為英文字母的，以字母之前的最后一個數(shù)字為準(zhǔn))。而洛陽、濮陽、滑縣的限行政策略有不同，是每天對車牌尾號0~9中的兩個數(shù)字的機動車進行限行。

　　就鄭州市來看，《鄭州市人民政府關(guān)于實施機動車單雙號限行的通告》規(guī)定，該市對東三環(huán)、南三環(huán)、西三環(huán)、北三環(huán)以內(nèi)的區(qū)域?qū)嵤┝讼扌校晃锪鞣矫?，郵遞（含快遞）運輸車可以不受限制，但冷藏車卻在受限范圍內(nèi)。

　　“我們的業(yè)務(wù)范圍包含但不局限于鄭州區(qū)域，所以影響不大。而且我們以干線運輸為主，服務(wù)客戶集中在城郊凍品市場?！滨r易控股旗下冷鏈馬甲平臺負責(zé)人劉宏（化名）稱。

　　車輛出勤降50%，城配影響大

　　而專注于城市配送的第三方冷鏈物流企業(yè)，成了此次限行的“受害者”。

　　“限行，人可以打車或者換乘公共交通，但是貨物沒得選，（車輛）是剛需?！弊鳛橐幻滏溛锪餍袠I(yè)出身的“老司機”，晶鏈通供應(yīng)鏈云平臺華中區(qū)總經(jīng)理趙慧霞表示，這次限行對鄭州市內(nèi)的配送影響很大。

　　“一個配送項目本來配備10輛車可以完成，現(xiàn)在單雙號限行，需要多于10輛車才能完成，極端的情況下，甚至需要20輛車。成本高了，效率低了?！壁w慧霞說，“原先一輛車一個月可以工作26天左右，現(xiàn)在最多只能工作16天，差不多有半個月的閑置期。”

　　對趙慧霞反映的情況，河南華夏易通冷鏈物流有限公司（簡稱“華夏易通”）董事長郅英武最有體會。城市冷鏈配送是該公司的主營業(yè)務(wù)之一。12月3日，郅英武在微信朋友圈發(fā)文：“連冷鏈配送貨車都在限制之列，鄭州市民生供應(yīng)將會出現(xiàn)階段性的缺貨狀態(tài)?！?/p>

　　郅英武介紹，目前，商超、社區(qū)便利店、餐飲店、醫(yī)療行業(yè)等都在冷鏈配送行列。“出勤率直降50%。夜間配送也會受影響，因為過了0點就進入了第二天，如果正在配送途中，不可能中間再換車。”郅英武表示，他的配送團隊承受了很大的壓力和風(fēng)險，而最讓他擔(dān)心的是司機隊伍的不穩(wěn)定。

　　“目前我們還沒有接到罰單，但是司機們都提心吊膽。按照現(xiàn)行規(guī)定，違規(guī)一次要處以100元罰款，扣3分。罰款公司可以報銷，但是違章滿四次，司機就要重新考駕照了，那意味著他的飯碗也丟了。現(xiàn)在已經(jīng)有四五個司機有離開鄭州的想法，這樣的苗頭非常可怕?！臂び⑽湔f。

　　華夏易通面臨的另一個現(xiàn)實問題是，其業(yè)務(wù)遍布河南18地市，而各地市實行的限行標(biāo)準(zhǔn)并不一致?！拔覀冊卩嵵菔泻虾跻?guī)定，不進三環(huán)，但是往其他地市走就不一定合規(guī)了。在許昌合規(guī)，到漯河可能就不合規(guī)了?！?郅英武提出，“現(xiàn)在的規(guī)定確實值得進一步商榷?！?/p>

　　此外，冷鏈物流企業(yè)服務(wù)的食品客戶也受到了影響。河南某凍品生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)總監(jiān)說：“從我們的分倉到商超、便利店的配送要受影響，發(fā)貨進鐵路運輸站點也變困難了?！痹摽偙O(jiān)介紹，由于三環(huán)以內(nèi)限行貨車，而鄭州火車北站正是三環(huán)內(nèi)的貨運站點，裝車發(fā)貨十分不便。

　　“市內(nèi)給我們送貨的原材料供應(yīng)商也會受影響?！彼忉專@些原料供應(yīng)商多在三環(huán)以內(nèi)建倉庫，因為建在三環(huán)以外的話會增加額外的配送成本。

　　但也有凍品廠家反映，鐵路貨運兩天一配，影響并不大，最受影響的還是市內(nèi)配送。

　　緊急應(yīng)對　呼吁政府為冷鏈車開“綠燈”

　　“鄭州三環(huán)內(nèi)單雙號限行，城配物流車輛運力可能會減一半。12月4日起，城市物流運力將嚴重不足，成本會直線上浮，您的貨物配送將會受到不同程度的影響！請做好相應(yīng)準(zhǔn)備……”12月3日，限行政策正式發(fā)布之后，郅英武趕緊給客戶“打預(yù)防針”。

　　同日，河南本地一家餐飲集采平臺發(fā)布聲明稱，在限行政策期間，將采取多備物流車輛、啟動新能源車等緊急措施，并且上午時段優(yōu)先配送生鮮產(chǎn)品，原來的遲到減免單承諾也暫停執(zhí)行。

　　為縮短流程，12月4日，該平臺專門抽調(diào)人員組成突擊小組，承擔(dān)起理菜、裝車工作，為司機節(jié)省時間，車輛到庫后，五分鐘裝車完畢即可實現(xiàn)二次配送。由于限行無法上路的司機也加入搭班工作，承擔(dān)起到店驗菜、收款等任務(wù)，提高工作效率。

　　也是在限行的第一天，郅英武在公司召開緊急會議，將白班和夜班的配送車輛打通，最大限度地提高車輛利用率。鑒于華夏易通是鄭州城市共同配送第二批試點企業(yè)中的一員，郅英武也在通過城市共同配送聯(lián)盟向有關(guān)部門反映情況?！皯┱堈畬⒗滏溰囕v納入城市保障體系，保證市民餐桌食材的供應(yīng)。”他呼吁政府調(diào)整有關(guān)政策。

　　趙慧霞反映，限行是目前河南冷鏈物流圈討論的熱點，業(yè)內(nèi)能想到的最直接的辦法是增加車輛，或者購置不限行的電動車，但這將大大增加成本。討論出來的第二個辦法是通過一些大平臺“精準(zhǔn)匹配”車源，“平臺把大家的車輛都集中起來，單雙號車可以共享”。

　　在采訪間隙，趙慧霞就接到一個想合作的客戶電話。“單雙號限行，影響他們的配送了，想交給我們做，對我們這樣的平臺型公司來說是個好機會?！辈贿^她也表示，面對限行一個月的政策，許多物流公司還在觀望。

　　冷鏈馬甲專注整合國內(nèi)冷鏈物流業(yè)資源。劉宏表示，就鄭州市而言，平臺可以整合、調(diào)配不同尾號的第三方冷鏈物流車輛資源，滿足客戶的需求。在記者到訪的12月4日，由于是限行政策實施的第一天，冷鏈馬甲方面表示，還沒有收到太多需要調(diào)配服務(wù)的訂單。